Mai Hương
Xe điện đang dần xóa bỏ rào cản tâm lý về chi phí bảo trì, nhưng thời gian sửa chữa kéo dài và dịch vụ hậu mãi chưa đồng đều đang đặt ra bài toán mới cho ngành ô tô.
Nội dung chính
Một trong những lo ngại phổ biến của người tiêu dùng khi cân nhắc chuyển sang xe điện là chi phí bảo trì, sửa chữa có thể cao hơn do công nghệ mới và linh kiện đặc thù.
Tuy nhiên, khảo sát EV Ownership Study do CDK Global thực hiện từ tháng 12/2024 đến tháng 1/2025 cho thấy phần lớn chủ xe điện tại Mỹ đánh giá chi phí vận hành của xe điện thấp hơn xe sử dụng động cơ đốt trong.
Cụ thể, 53% người sở hữu xe điện không thuộc thương hiệu Tesla cho biết chi phí bảo trì của họ thấp hơn đáng kể so với xe xăng.
Với người dùng Tesla, tỷ lệ này là 41%. Điều này phản ánh một thực tế rằng dù công nghệ điện hóa còn khá mới, chi phí bảo trì không phải là trở ngại lớn như nhiều người vẫn nghĩ.
Tỷ lệ bảo dưỡng cao nhưng phần lớn được miễn phí
Mặc dù chi phí được đánh giá là tiết kiệm, tỷ lệ xe điện cần bảo dưỡng trong năm đầu vẫn ở mức cao – lên tới 85%.
Tuy nhiên, phần lớn chi phí sửa chữa này không do người dùng chi trả. Chỉ 13% chủ xe cho biết họ phải trả tiền dịch vụ, trong khi có tới 16% mang xe đi sửa do nằm trong diện triệu hồi từ nhà sản xuất.
Điều này cho thấy các hãng xe đang chủ động gánh phần lớn chi phí bảo trì trong giai đoạn đầu, như một chiến lược hỗ trợ khách hàng và xây dựng lòng tin với người dùng mới.
Dịch vụ sửa chữa linh hoạt hơn nhưng tốc độ xử lý chậm lại
Năm 2024 ghi nhận sự gia tăng đáng kể của các hình thức sửa chữa tiện lợi tại nhà. Theo khảo sát, 19% chủ xe lựa chọn dịch vụ sửa chữa lưu động – tăng từ mức 14% của năm trước.
Dịch vụ giao nhận xe tận nơi cũng tăng từ 6% lên 9%. Ngược lại, tỷ lệ người dùng trực tiếp mang xe tới xưởng giảm còn 83%.
Dù vậy, tốc độ sửa chữa lại đang có xu hướng chậm lại.Tỷ lệ xe điện được sửa xong trong ngày giảm từ 40% (năm 2023) xuống chỉ còn 28% trong năm 2024.
Trong khi đó, số xe hoàn tất sửa vào ngày kế tiếp tăng từ 21% lên 29%.
Khác biệt mô hình hậu mãi giữa Tesla và phần còn lại
Một trong những nguyên nhân dẫn đến sự chậm trễ này đến từ sự khác biệt trong mô hình dịch vụ giữa Tesla và các hãng xe truyền thống.
Tesla vận hành hệ thống xưởng sửa chữa khép kín chỉ phục vụ xe do hãng sản xuất, giúp tối ưu hóa quy trình và rút ngắn thời gian chờ đợi.
Ngược lại, các đại lý truyền thống thường phải xử lý cả xe điện và xe xăng, trong khi năng lực kỹ thuật, công cụ chuyên dụng và quy trình bảo dưỡng dành riêng cho xe điện vẫn còn hạn chế.
Việc đào tạo kỹ thuật viên cũng là yếu tố khiến nhiều đại lý chưa theo kịp nhu cầu thực tế.
Chi phí sửa chữa thấp là một lợi thế rõ rệt giúp xe điện ghi điểm với người tiêu dùng.
Tuy nhiên, nếu thời gian sửa chữa kéo dài và trải nghiệm dịch vụ không được cải thiện, đây có thể trở thành lực cản cho đà tăng trưởng của thị trường.
Khi số lượng xe điện tiếp tục tăng và nhiều thương hiệu mới tham gia, chất lượng hệ thống hậu mãi – từ năng lực nhân sự đến sự thuận tiện trong tiếp cận dịch vụ sẽ trở thành yếu tố sống còn trong việc giữ chân khách hàng và thúc đẩy xu hướng chuyển dịch bền vững từ xe xăng sang xe điện.
Mai Hương
